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為滿足生產(chǎn)工藝要求，現(xiàn)在的噴涂車間大部分都采用了中央空調(diào),，但溫濕度穩(wěn)定和車間環(huán)境舒適度仍需提高,，而且中央空調(diào)用電能耗高，造成生產(chǎn)成本增加,。為了解決上述問(wèn)題，從業(yè)人員應(yīng)積極探討采用新技術(shù)、新手段,，保障生產(chǎn)的穩(wěn)定,，提高一線生產(chǎn)人員的工作環(huán)境，并盡可能地節(jié)能降耗,。
噴涂質(zhì)量的好壞與許多因素有關(guān),，在很大程度上取決于噴漆車間的溫濕度。在噴漆車間的生產(chǎn)工藝中,，一般的要求為溫度T≤28-30℃,，相對(duì)濕度RH≤40-50%。噴漆車間進(jìn)行恒溫恒濕車間裝修可以滿足各種噴漆的溫濕度需求,，保證室內(nèi)人員的健康舒適,，給企業(yè)帶來(lái)更好的效益。本文根據(jù)涂裝車間項(xiàng)目中控制噴漆室空調(diào)溫濕度的經(jīng)驗(yàn),，提供一個(gè)噴房溫濕度控制的方法,。
印尼某小型造船廠噴涂車間地處太平洋小島，雨量大,，高溫高濕,，廠房面積約1000m2，室外工況：35℃DB/60%RH,，室內(nèi)工況要求：26℃DB/60%RH,，空氣處理類型：全新風(fēng)除濕處理 ， 使用熱泵式溶液除濕新風(fēng)機(jī),。
型號(hào)：AHLD-DF03
風(fēng)量：3000m3/h
除濕量：40kg/h
設(shè)備功率: 9kw
數(shù)量：4臺(tái)
熱泵式溶液調(diào)溫調(diào)濕新風(fēng)機(jī)組處理過(guò)程
機(jī)組主要由溶液除濕模塊,、溶液再生模塊和制冷系統(tǒng)等組成。
夏季工況：
潮濕的新風(fēng)或回風(fēng)進(jìn)入除濕單元降溫除濕,，到達(dá)送風(fēng)狀態(tài)點(diǎn)向房間送風(fēng),；
新風(fēng)進(jìn)入再生單元加溫加濕后變成高溫潮濕的排風(fēng)；
調(diào)濕溶液在調(diào)濕單元中,，吸收水蒸汽后,，濃度變稀，吸收能力下降,，為重新具有吸收能力,，稀溶液進(jìn)入再生單元進(jìn)行濃縮；
熱泵循環(huán)的制冷量用于降低溶液溫度以及提高溶液除濕能力,，冷凝器排熱量用于濃縮再生溶液,，能源利用效率高。
冬季工況：只需切換四通閥改變制冷劑循環(huán)方向,，便可實(shí)現(xiàn)空氣加熱加濕功能,。
運(yùn)行工況： 此項(xiàng)目2015年5月安裝使用，系統(tǒng)至今運(yùn)行狀況良好,，相比原先的冷凍除濕系統(tǒng)節(jié)電50%以上,，為用戶節(jié)約了大量能耗,，降低了噴涂車間的運(yùn)維成本。
在噴涂廠,、印刷廠,、膠水調(diào)試車間等場(chǎng)所工藝上需要低濕環(huán)境，但由于工作環(huán)境氣味大,、風(fēng)塵多,、污染性強(qiáng)等因素，無(wú)法對(duì)排風(fēng)進(jìn)行熱回收,，傳統(tǒng)冷凍除濕方法除濕后還需再熱來(lái)達(dá)到送風(fēng)狀態(tài)點(diǎn)送風(fēng)，這種方式能耗巨大,，如何降低除濕設(shè)備的能耗以及低能耗的除濕方案成為行業(yè)控制成本的主要因素,。
從本項(xiàng)目的改造案例來(lái)看，基于溶液調(diào)濕技術(shù)的澳藍(lán)溶液除濕機(jī)與傳統(tǒng)空調(diào)相比具有優(yōu)越性,，能夠很好地適應(yīng)涂裝建筑類恒溫恒濕的空氣調(diào)節(jié)要求,，具有較大節(jié)能降耗、控制精度高,、空氣品質(zhì)好等特點(diǎn),，對(duì)于涂裝、印刷行業(yè)的改造和新建項(xiàng)目均具有很好地實(shí)用性,，值得推廣,。
